Die Kreuzfahrtbranche bleibt in ihrer Umweltbilanz nach Einschätzung des Naturschutzbunds Nabu nach wie vor deutlich hinter ihren Möglichkeiten zurück. Zwar investierten die Unternehmen verstärkt in Landstromanschlüsse, die die Schiffe während der Liegezeit im Hafen mit Strom versorgen, anstatt die Motoren laufen lassen zu müssen. Dennoch sei die Kreuzfahrtbranche weiterhin »auf fossilem Kurs«, kritisierte der Nabu. Die zentrale Herausforderung – der Ausstieg aus fossilen Kraftstoffen – bleibe ungelöst, teilte die Organisation bei der Vorstellung ihres neuen Kreuzfahrtrankings mit. Mehrheit der Reedereien setzt weiter auf Schweröl Investitionen in tatsächlich klimaneutrale Antriebe und Schiffe mit strombasierten synthetischen Kraftstoffen blieben hingegen nach wie vor die Ausnahme – obwohl erste Konzepte für vollelektrische große Kreuzfahrtschiffe zeigten, »dass klimafreundliche Alternativen realisierbar sind«. Besonders problematisch sei, dass trotz jahrelanger Kritik die Mehrheit der Kreuzfahrtunternehmen weiterhin auf Schweröl und »vermeintliche Übergangslösungen« wie etwa Flüssigerdgas (LNG) setze. Wie in den Vorjahren landeten die norwegischen Reedereien Havila und Hurtigruten auch diesmal im Umweltranking des Nabu ganz vorn. Dessen Schifffahrtsexperte Sönke Diesener sagte allerdings bei der Präsentation der Ergebnisse in Hamburg, dass auch diese Reedereien weit von einer umweltfreundlichen Art des Reisens entfernt seien. Selbst als Bestplatzierte erreichten beide Unternehmen nicht einmal die Hälfte der möglichen Punkte. Deutsche Reedereien TUI und Aida auf Rang drei Punktgleich auf dem dritten Platz landeten die französische Reederei Ponant sowie die deutschen Anbieter TUI Cruises mit Mein Schiff sowie Aida Cruises. Ganz hinten im Umweltranking landeten Royal Caribbean, Norwegian Cruise Line und als Schlusslicht der britische Anbieter Marella. Der Nabu bewertete anhand eines Fragebogens die Klimafreundlichkeit von zwölf Reedereien. Drei weitere Kandidaten nahmen an der Umfrage nicht teil. Kreuzfahrten erfreuen sich weiter großer Beliebtheit. Die weltweite Passagierzahl auf den schwimmenden Hotels stieg im vergangenen Jahr im Vergleich zu 2024 um 7,5 Prozent auf 37,2 Millionen – nach Angaben des Branchenverbands Cruise Lines International Association ein Höchstwert. Auf Deutschland entfielen demnach rund 2,8 Millionen Passagiere, ein Plus von zehn Prozent. Deutschland gilt nach den USA als der zweitwichtigste Kreuzfahrtmarkt weltweit.